Sokszor felmegy benned a pumpa?

Többször hallottuk már a tanácsot: ’ha sűrűn kapsz defektet, a foltkészlet és az új belsők mellé vásárolj egy rendes pumpát is’. Az alacsony keréknyomás ugyanis sokszor lehet előidézője a defektnek, így ha kevesebb mérgelődésre és több boldogságra vágysz, vedd kezedbe a pumpát!

Ha figyelmesen megnézed, a külső gumi oldalán a gyártó által ajánlott guminyomás-tartomány is megtalálható, így ha nincs még benne az ujjaidban a gyakorlat, lesz honnan puskáznod. A PSI mellett BAR-ban is megadott értékek alapján felfújt gumi meglepően kemény lesz. Ennek szükségszerűségét könnyű megérteni: egyrészt a megfelelően keményre fújt gumi kisebb felületen érintkezik a talajjal, azaz kisebb felületen kopik, a kisebb gördülési ellenállás miatt pedig maga a gurulás is hatékonyabb lesz. Másrészt a megfelelő keménységűre felpumpált abroncs ellenállóbb lesz a külső behatásokkal szemben.

A foltkészlet- és belsőgumi gyártók számára biztos megélhetést nyújtó, ún. felütéses defekt egyes számú előidézője az alacsony keréknyomás. Elég egy elbénázott padkázás vagy egy rosszul elkapott kő és máris szökik a levegő: kicsiny nyomás mellett ugyanis a tereptárgy nekinyomja a belsőt a felninek, ami simán és sajnos egy pillanat törtrésze alatt elnyírja azt. És ha ez nem lenne elég, alacsony keréknyomással a lényegesen drágább felniben is komoly károkat okozhatunk. Ha mindezektől a kellemetlenségektől meg kívánjuk óvni magunkat, érdemes tehát gyakran ellenőrizni és a gyári értékek közelében tartani a guminyomást. Ebben jó szolgálatunkra lehet egy kétkezes, nyomásjelzővel ellátott ’műhelypumpa’, aminek segítségével akár tizedpontos értékeket állíthatunk be. A biztonság, a komfort és a sportteljesítmény háromszögében ugyanis szükség lehet arra, hogy az útburkolatnak, a súlynak vagy éppen az időjárásnak megfelelő nyomással használjuk kétkerekűnket.

Posted by admin Bringatechnika

Mindig az alkalom szüli

Sajnos az az igazság, hogy nincs olyan zár, amit ne lehetne kinyitni, a lezárás eszközeinek és módjának tudatos megválasztásával viszont sokat tehetsz tulajdonod megőrzéséért.

Az első, és talán legfontosabb, hogy legyen nálad a kerékpárod lezárására alkalmas lakat. Ha megoldható a zár bringán történő szállítása, az mindig kéznél lesz, feledékenységed miatt pedig nem kerülhetsz kínos helyzetbe. De ha mégis otthon marad, neked pedig be kell ugrani mondjuk a boltba, a legnehezebben tekerhető áttételbe és fejjel lefelé állítva tedd kerékpárodat közvetlenül a bejárat mellé. Persze lényegesen jobb a helyzet, ha előrelátó vagy és valamilyen zárszerkezetet is használsz. Talán a legfontosabb szabály, hogy a kerékpár vázát és kerekét átfogva bringádat mindig valamilyen fix tárgyhoz zárd hozzá. Ha láncot használsz, az feszes legyen és semmiképpen ne feküdjön a földön, ugyanis a feszes, levegőben lévő láncot lényegesen nehezebb feszíteni, vágni vagy fagyasztva törni.

Ha bringád kerekeiben oldható, gyorszáras tengelyek találhatók, ne csak a keréknél fogva legyen a bringád kikötve! Ellenkező esetben csak egy egyszerű mozdulat, s máris egy zárra és egy hátrahagyott kerékre zsugorodik tulajdonod. Lekötéskor gondolj a könnyen ki- vagy leszedhető részek biztonságára is: az említett gyorszáras kerekek, a nyergek és nyeregcsövek, illetve a spéci lámpák és órák is felkelthetik a gyors kezű tolvajok figyelmét. És végül: használj akár láncos-, U- vagy ’colstok’ lakatot, válassz mindig jó minőségű, ellenálló anyagokból és megfelelő anyagvastagsággal készülő modellt. Mert bár minden ellopható, a megfelelő helyen, már ránézésre is ellenálló zárral, okosan lekötött kerékpár helyett szinte mindig az egyszerűbb, könnyebb melót választják a tolvajok.

Posted by admin Bringatechnika

Fogd meg rendesen!

A szabálykövető kerékpározás, a közlekedésben résztvevők állandó szemmel tartása, vagy a szemkontaktus kialakítása mellett vannak banálisnak tűnő apróságok, amelyek alapvetően meghatározzák közlekedésed biztonságát. Egyik ezek közül, hogyan fogod kerékpárod kormányát.

Ideális esetben kormányod megfelelő magasságba és távolságba állítva, ergonómiailag megfelelő pozícióban van kerékpárodon, s vele együtt a fékkarok is megfelelően  – alkarod egyenes vonalú meghosszabbításába – vannak pozícionálva. Azonban még ez sem óv meg egy hatalmas perectől, ha elbagatelizálod a kormány fogását. Nem akarunk álszentnek tűnni, velünk és talán veled is előfordult már, hogy hetykén, a kormányra rátámasztott, nyitott tenyérrel, lazán tekertünk. Ez mindaddig működik is, míg nem történik valami olyan szituáció, ami gyors beavatkozást igényel. Fogadjuk el alapigazságként, hogy csak akkor tudod kihozni a helyzetből a legtöbbet, ha uralod a kerékpár mozgását. Könnyű belátni, ennek alapfeltétele a kormány két kézzel történő, biztos fogása, illetve a fékkarok késedelem nélküli kezelésének lehetősége.

Ahogy a kütyükkel babráló kéz és az elkalandozott figyelem, úgy sajnos maga az út, egy-egy útburkolati hiba is előidézője lehet a bajnak. Anélkül, hogy az osztrák vagy svájci bringautak minősége után epekednénk, néhányat említünk azon hibák közül, amire nem árt figyelni: ilyenek a kerékpárutakon is előforduló repedések, a fák gyökerei által okozott feltüremkedések, vagy az útburkolat és a fedlapok találkozása. Ezeket komoly veszélyforrásként tartsd számon! A hosszanti repedésbe került, megvezetett kerekek, vagy a bringát hirtelen megdobó huplik ugyanis egy pillanat alatt átveszik az irányítást, s ha nem vigyázol, kiveszik kezedből a kormányt. Fontos, hogy ilyenkor ne ess pánikba, határozottan tartsd kezedben a kormányt és akár súlypontod áthelyezésével korrigálj. A legjobb megoldás persze az, ha ezekre a hibákra felfigyelve, felbukkanási helyüket fejben tartva mindig körültekintően, figyelmesen bringázol!

Posted by admin Bringatechnika Közlekedési kisokos

A nyeregmagasság beállítása gyerekbiciklin

A megfelelő nyeregmagasság beállítására számtalan számítási módot, arányszámot találhatunk az interneten. A belső lábhosszból kiinduló beállítási metódusok mellett nekünk felnőtteknek lényegesen könnyebb dolgunk van, hiszen néhány nyeregben eltöltött óra után képesek vagyunk tudatosan, akár centiméterenként változtatva megtalálni a hatékony és komfortos tekerés pozícióját. Nem így a gyerekek!

Alacsony üléspozíció mellett a lábacskák könnyedén leérnek a földre, így a biztonságérzet is nagyobb

Rajtunk szülőkön, alkalmi túravezetőkön múlik, hogy legkisebb bringás barátaink milyen tapasztalatokat szereznek első túráik alkalmával. Élményeikre a társaság, a bejárt terület és a bringázáson kívüli programok mellett alapvetően kihat, hogy milyen kapcsolatba kerülnek kerékpárjaikkal. Ennek a kapcsolatnak az egyik sarkalatos pontja, hogy mennyire megy simán, könnyedén a tekerés, vagy éppen mennyit kell bajlódni a kerékpárral, mekkora gondot okoz a kerékpár használata. Ha megfelelő méretű a canga, ha kellően kemények a gumik, ha a lánc olajozott és simán fut, a fékek pedig az aprócska kezekkel is könnyedén használhatók, akkor már csak a megfelelő nyeregpozíció megtalálásáról kell gondoskodnunk.

Ideális esetben az alsó pedálpozíció elérésekor – a csípő billegése nélkül – a láb kinyújtott állapotban van.

A drótszamárral való barátkozás kezdetén, a 12-16”-os kerekű gyerekbiciklik használatakor a nyereg alacsony pozícióban van. Ilyenkor a gyerek biztonságérzete az elsődleges, az alacsony nyereg miatt a kerékpár hajtása a lábacskákkal, a pedálok használata nélkül is lehetséges. Ebből a korból kinőlve – áttérve a nagyobb kerékméretű bringákra – már a hajtás hatékonyságára is figyelnünk kell, azaz a megszokásból direkt alacsonyra állított nyerget fokozatosan emelhetjük felfelé. A biztonságérzet megőrzése mellett a folyamat végén eljuthatunk arra a pontra, amikor alsó pedálpozícióban a nyeregben ülő gyerek lába közel kinyújtott állapotba kerül. Így ugyanis a fejlődő térdizület kímélése mellett a hajtás hatékonysága is javul, ezáltal gyermekeink és túratársaink még nagyobb élményként élhetik meg a kerékpár nyergében eltöltött időt.

A magabiztossággal arányosan egyre magasabbra kerül a nyereg

Ezeket olvastad már?

Posted by admin Bringatechnika