Tekerjünk át online-ból offline-ba!

“Hát figyelj: élményeket kell nekik adni. És az rohadt nehéz, hogy mi az, ami kimozdítja a gyereket a képernyő mögül. Hogyha kitalálunk valamit, hogy csináljunk együtt és utána rájön arra, hogy ott milyen jó, ha újra megizlelteted vele ezt a drogot és megtalálod azt a tevékenységet, ami tényleg érdekli és leköti, akkor azért van esély arra, hogy a valódi világban is jelen legyél a gyerekeddel” D. Tóth Kriszta

A Bringás Brigantik Budapest stábjával a Teslában, a 25. Országos Ifjúsági Sajtófesztiválon jártunk és írás-, illetve kameratudó fiatalokat kérdeztünk arról, miként tudjuk őket bringázásra és egyéb offline programok felé csábítani. Nem csak velük beszélgettünk: egy felelősségteljes édesanyával, D.Tóth Krisztával, illetve apával – Nagy Ervinnel és Szöllősi Tassal diskuráltunk a lehetséges utakról, arany középutakról, amivel ők próbálják a srácokat kimozdítani az érintőképernyők elől.

Bringaanyuk

Tudományosan kimutatott tény, hogy a gyermekek további fejlődését, sőt egész életét alapvetően határozzák meg azok az élmények, amelyek az első három évben történnek velük. Így különsen fontos, hogy miként találkoznak, találkoznak-e egyáltalán a bringázás élményével. Epizódunkban három olyan fiatal és csodálatos anyukát mutatunk be, akik napi rendszerességgel bringáztak kicsinyük érkezése előtt is, de a szülés után is tekernek – immár gyermekeikkel, az arra hivatott kiegészítők alkalmazásával. Három csodás anya, három különböző karakter, három megoldás arra, hogy egészen apró kortól kicsinyük alapélménye lehessen a bringás lét. Bringaanyukáink tudják: az az élmény, amit a budapesti bicajozással nyújtanak kicsinyeiknek egy boldogabb, bringásabb budapesti életre készíti fel őket.

A feltartható fejlődésért

Évek óta egyre több a bringás Budapesten. Egyre jobb körülmények között, egyre többet tekernek: ki  munkába, ki este szórakozni, ki a gyerekét viszi oviba és van aki egyszerűen csak örömből teker. Az azonban, hogy igazán bringa- és bringásbarát város legyen fővárosunk, még nagyon sok munkát igényel. Van egy lelkes csapat – a Magyar Kerékpárosklub -, amely egy bő évtizede folytat szisztematikus és professzionális munkát azért, hogy élhetőbb, szerethetőbb legyen a városi lét mindannyiunk számára. Ők indították el és szervezik a budapesti kerékpáros mozgalom ünnepét, az I Bike Budapestet. Idén már 25 ezer bringás emelte egyszerre magasba kétkerekűjét a Városligetben, április első nyári vasárnapján.

Te ott voltál? 🙂

Anna, Emma és Réka

Anna számára mindig is a kerékpár volt az igazán testhezálló közlekedési eszköz. A gyógypedagógusként és gyógytornászként dolgozó kétgyermekes anyukának – Emma és Réka édesanyjának – autója soha nem volt: „Csak ezzel közlekedtem. Apának van autója, nekem nincs autóm. Mindenhova ezzel mentem, szülésig, csak aznap nem, mert vinni kellett a cuccot és én nem tudtam volna, de amúgy utolsó napig bicikliztem még terhesen is.“

A csöppségek születése után kellett egy kis idő, míg rátalált arra a Hollandiából származó cargobringára, ami ideális volt két gyermek szállítására: „És akkor találtam ezt, hogy van ilyen elölülős – mert utánfutósat nem szerettem volna, abban sok veszekedést nem tudok lecsillapítani. Nagyon praktikus. Főleg így, hogy belefér a táska, a bevásárlás, a kisbicikli, a kismotor, a homokozócucc – nagyon szeretem.“

A biztonság is a cargo mellett szólt: „Annyival biztonságosabb, hogy sokkal lejjebb van a súlypont – ők ugye nézelődnek ezzel dölöngélhetnek, ez meg önmagában olyan nehéz, hogy nem nagyon borulunk.“ Minden nap, télen-nyáron ezzel a kerékpárral hordja lányait Anna. Az itthon még ritkaságnak számító szerkezetnek azonban a budai hegyek tövében van egy hátránya is, nem véletlen, hogy a sík holland területeken elsősorban népszerű: „A városban nagyon könnyű vele közlekedni, hogyha sík. De hegyre már nem tudok vele fölmenni. 7 sebességes, váltós, de nagyon nehéz önmagában is tekerni, ha még ők beszállnak és a piacon is bevásárolok és a futóbicikli is bekerül, akkor már nagyon nehéz.“

Budapesten belül ennek ellenére reális közlekedési alternatívának gondolja, ami más többgyermekes anyukáknak-apukáknak is ajánlható: „Meg kell tanulni, én  nem megyek autóúton velük, csak bicikliutakon, de most már nagyon jól ki van építve.”

Kisrigó

Kiss-Rigó Lacit, vagy, ahogy bringás berkekben ismerik Kisrigót a munkája autóhoz köti. Egy nagy világítástechnikai cég installációs menedzsereként a barkácsáruházakat, lámpaüzleteket járja. A fényt mégis az jelenti igazán a mindennapjaiban, ha nyeregbe pattanhat és tekerhet: a bringát városi közlekedési eszközként használja, de amatőr kerékpárversenyző is. Az Esztergomi Küllőszaggatók Kerékpáregyesület tagjaként rendszeresen edz és indul el versenyeken. „Jól érzem magam, nem az eredmény fontos, nem a dobogó, hanem hogy magamat kipróbálva végigtekerjem.“ Versenyzőként országúti bringán kezdte, majd az mtb-láz hatására mountis vált belőle. Az utóbbi három évben viszont újra országútin versenyez elsősorban. „A hétvége az, ami edzésre jut.“

Kisrigó igazi bringaaktivista: kivette a részét az I Bike Budapest népszerűsítéséből, feleségével, Alízzal együtt vitte a plakátokat, matricákat az egyetemekre, szórakozóhelyekre, bringaműhelyekbe, de egyesületében a versenyek szervezésében is részt vállal. A „Kínok kínja“ országúti nemzetközi kerékpárverseny idei futamán túl vagyunk már, de június 3-án jön a „Hegyek pokla“ mountainbike verseny, melyek elnevezése is arról tanúskodik: a résztvevők közül a kihívások kedvelői érezhetik igazán jól magukat a pilisi emelkedőkön. Csapata  azonban nem csak a bringás megmérettetések szervezésében jeleskedik: minden év december 6-án beöltöznek Mikulásnak, krampusznak, bringára pattannak és végigjárják Esztergom iskoláit. Műsorral és a rászorulóknak ajándékkal kedveskednek.

Ne csak igyál, egyél is!

A bringás kirándulások alkalmával sokszor hallani a kifogást, hogy emiatt vagy amiatt egyszerűen nem volt idő reggelizni. Ilyenkor aztán nem is várat sokat magára az érzés: mintha kidobták volna hátra a gereblyét, az eléhezés miatt elnehezülnek a pedálok, és már végünk is. Nem kérdés, enni kell, és az sem árt, sőt kifejezetten segít, ha tudjuk mikor, miből és mennyit kell magunkhoz venni.

Könnyebben veszed az akadályokat, ha a túra reggelén étkezéseddel tudatosan felkészíted szervezetedet a hamarosan ráköszöntő fizikai igénybevételre. Fontos szabály, hogy adj időt az emésztésre, azaz ne teli gyomorral kászálódj nyeregbe! A szalonnás rántotta helyett pedig inkább válaszd a hosszan felszívódó szénhidrátokat, amelyeket a teljes kiörlésű gabonák és a gyümölcsök világában találsz. A kilométerek és szintek persze a legtutibb reggelit is felfalják: vidámságod és teljesítményed megőrzéséhez a folyadék mellett az energiát is folyamatosan pótolnod kell. Az erre a célra kifejlesztett energiaszelet, -zselé vagy egy-két banán kifejezetten jó szolgálatot tesz.

Ha a túra alatt egy éttermi étkezést is megengedhetsz magadnak, az étlap forgatásakor vedd figyelembe, hogy zsíros, nehéz étel választásával lényegében csak jól kiszúrsz magaddal. Ugyanis az emésztés plusz terhet ró szervezetedre, ráadásul a gyomor-bélrendszer vérkeringésének fokozódódásával egyenes arányban csökken izmaid vérellátása, mondhatni míg te bekajálsz, izmaid eléheznek. Érdemes fejben tartanod azt is, hogy szervezetednek az átállásokhoz időre van szüksége. Az étkezések előtt a folyadékpótlást azonnal megkezdheted, az étellel azonban várj egy keveset, adj időt testednek a megnyugvásra! Ha pedig végeztél, ne pattanj egyből nyeregbe, némi laza mozgással, kis sétával indítsd a következő etapot.

Sokszor felmegy benned a pumpa?

Többször hallottuk már a tanácsot: ’ha sűrűn kapsz defektet, a foltkészlet és az új belsők mellé vásárolj egy rendes pumpát is’. Az alacsony keréknyomás ugyanis sokszor lehet előidézője a defektnek, így ha kevesebb mérgelődésre és több boldogságra vágysz, vedd kezedbe a pumpát!

Ha figyelmesen megnézed, a külső gumi oldalán a gyártó által ajánlott guminyomás-tartomány is megtalálható, így ha nincs még benne az ujjaidban a gyakorlat, lesz honnan puskáznod. A PSI mellett BAR-ban is megadott értékek alapján felfújt gumi meglepően kemény lesz. Ennek szükségszerűségét könnyű megérteni: egyrészt a megfelelően keményre fújt gumi kisebb felületen érintkezik a talajjal, azaz kisebb felületen kopik, a kisebb gördülési ellenállás miatt pedig maga a gurulás is hatékonyabb lesz. Másrészt a megfelelő keménységűre felpumpált abroncs ellenállóbb lesz a külső behatásokkal szemben.

A foltkészlet- és belsőgumi gyártók számára biztos megélhetést nyújtó, ún. felütéses defekt egyes számú előidézője az alacsony keréknyomás. Elég egy elbénázott padkázás vagy egy rosszul elkapott kő és máris szökik a levegő: kicsiny nyomás mellett ugyanis a tereptárgy nekinyomja a belsőt a felninek, ami simán és sajnos egy pillanat törtrésze alatt elnyírja azt. És ha ez nem lenne elég, alacsony keréknyomással a lényegesen drágább felniben is komoly károkat okozhatunk. Ha mindezektől a kellemetlenségektől meg kívánjuk óvni magunkat, érdemes tehát gyakran ellenőrizni és a gyári értékek közelében tartani a guminyomást. Ebben jó szolgálatunkra lehet egy kétkezes, nyomásjelzővel ellátott ’műhelypumpa’, aminek segítségével akár tizedpontos értékeket állíthatunk be. A biztonság, a komfort és a sportteljesítmény háromszögében ugyanis szükség lehet arra, hogy az útburkolatnak, a súlynak vagy éppen az időjárásnak megfelelő nyomással használjuk kétkerekűnket.

Van kulacsod?

Ha nincs, legyen! Persze az is jó, ha nem kulacsban, de a nyári bringázás közben mindenképpen legyen nálad folyadék. Mennyi és milyen? Ebben segítünk neked, merthogy a tekerés elképzelhetetlen megfelelő folyadékpótlás nélkül.

Segít megérteni a folyadékpótlás szükségszerűségét, ha tisztában vagy a terhelés alatt álló szervezeted szükségleteivel. A korán beköszöntő nyári melegre tested a tekerés közben is a jól ismert verejtékezéssel válaszol, aminek következtében bizonyos fokú sóveszteség jelentkezik. Az izommunka tovább rontja a helyzetet, mivel ilyenkor a sóveszteség mellett a vércukorszint esésével is számolnod kell. Ebből egyenesen következik, hogy a szomjoltó víz mellett szervezetednek egy-egy bringatúra alkalmával sóra és cukorra is szüksége van. Ezek egy részének pótlására az ásványvíz tökéletes megoldás lehet, de ha a legjobb és legegyszerűbb megoldásra törekszel, akkor válassz az izotóniás sportitalok közül, vagy az ásványvíz mellé vigyél magaddal pár szem szőlőcukrot is.

A képletbe érdemes beemelni még azt, hogy a kávé és az alkoholtartalmú italok vizelethajtó, dehidratáló hatással bírnak, így a bringatúrák alkalmával ezeket is érdemes mellőznöd. A szénsavas italokat is kerüld, mivel ezek gázképző, puffasztó hatása nem igazán előnyös a nyeregben. Tartsd fejben továbbá azt is, hogy a gyermekek mellett nálunk, felnőtteknél is késleltetve jelenik meg a szomjúság érzete, ezért még bőven annak kialakulása előtt, tudatosan kell gondoskodnunk a megfelelő folyadék pótlásáról. A legjobb tehát az, ha bizonyos fokú automatizmusként megélve, folyamatosan, 10-15 percenként kortyolunk bele a palackba. A mennyiség tekintetében érdemes egyrészt a ’többször keveset’ elvét követni, illetve érdemes szem előtt tartanunk, hogy a fokozott fizikai aktivitást jelentő kerékpározás közben lényegesen több folyadékot kell bevinni, mint ahogy azt egy sima, passzív hétköznap tesszük. Ez persze nem törvényszerűen jelenti azt, hogy több liternyi folyadékkal, komoly málhával kell útnak indulnod: ha van lehetőséged, útközben megfelelő összetételű és minőségű folyadékkal pótold az elfogyasztott mennyiséget!

Mindig az alkalom szüli

Sajnos az az igazság, hogy nincs olyan zár, amit ne lehetne kinyitni, a lezárás eszközeinek és módjának tudatos megválasztásával viszont sokat tehetsz tulajdonod megőrzéséért.

Az első, és talán legfontosabb, hogy legyen nálad a kerékpárod lezárására alkalmas lakat. Ha megoldható a zár bringán történő szállítása, az mindig kéznél lesz, feledékenységed miatt pedig nem kerülhetsz kínos helyzetbe. De ha mégis otthon marad, neked pedig be kell ugrani mondjuk a boltba, a legnehezebben tekerhető áttételbe és fejjel lefelé állítva tedd kerékpárodat közvetlenül a bejárat mellé. Persze lényegesen jobb a helyzet, ha előrelátó vagy és valamilyen zárszerkezetet is használsz. Talán a legfontosabb szabály, hogy a kerékpár vázát és kerekét átfogva bringádat mindig valamilyen fix tárgyhoz zárd hozzá. Ha láncot használsz, az feszes legyen és semmiképpen ne feküdjön a földön, ugyanis a feszes, levegőben lévő láncot lényegesen nehezebb feszíteni, vágni vagy fagyasztva törni.

Ha bringád kerekeiben oldható, gyorszáras tengelyek találhatók, ne csak a keréknél fogva legyen a bringád kikötve! Ellenkező esetben csak egy egyszerű mozdulat, s máris egy zárra és egy hátrahagyott kerékre zsugorodik tulajdonod. Lekötéskor gondolj a könnyen ki- vagy leszedhető részek biztonságára is: az említett gyorszáras kerekek, a nyergek és nyeregcsövek, illetve a spéci lámpák és órák is felkelthetik a gyors kezű tolvajok figyelmét. És végül: használj akár láncos-, U- vagy ’colstok’ lakatot, válassz mindig jó minőségű, ellenálló anyagokból és megfelelő anyagvastagsággal készülő modellt. Mert bár minden ellopható, a megfelelő helyen, már ránézésre is ellenálló zárral, okosan lekötött kerékpár helyett szinte mindig az egyszerűbb, könnyebb melót választják a tolvajok.

Fogd meg rendesen!

A szabálykövető kerékpározás, a közlekedésben résztvevők állandó szemmel tartása, vagy a szemkontaktus kialakítása mellett vannak banálisnak tűnő apróságok, amelyek alapvetően meghatározzák közlekedésed biztonságát. Egyik ezek közül, hogyan fogod kerékpárod kormányát.

Ideális esetben kormányod megfelelő magasságba és távolságba állítva, ergonómiailag megfelelő pozícióban van kerékpárodon, s vele együtt a fékkarok is megfelelően  – alkarod egyenes vonalú meghosszabbításába – vannak pozícionálva. Azonban még ez sem óv meg egy hatalmas perectől, ha elbagatelizálod a kormány fogását. Nem akarunk álszentnek tűnni, velünk és talán veled is előfordult már, hogy hetykén, a kormányra rátámasztott, nyitott tenyérrel, lazán tekertünk. Ez mindaddig működik is, míg nem történik valami olyan szituáció, ami gyors beavatkozást igényel. Fogadjuk el alapigazságként, hogy csak akkor tudod kihozni a helyzetből a legtöbbet, ha uralod a kerékpár mozgását. Könnyű belátni, ennek alapfeltétele a kormány két kézzel történő, biztos fogása, illetve a fékkarok késedelem nélküli kezelésének lehetősége.

Ahogy a kütyükkel babráló kéz és az elkalandozott figyelem, úgy sajnos maga az út, egy-egy útburkolati hiba is előidézője lehet a bajnak. Anélkül, hogy az osztrák vagy svájci bringautak minősége után epekednénk, néhányat említünk azon hibák közül, amire nem árt figyelni: ilyenek a kerékpárutakon is előforduló repedések, a fák gyökerei által okozott feltüremkedések, vagy az útburkolat és a fedlapok találkozása. Ezeket komoly veszélyforrásként tartsd számon! A hosszanti repedésbe került, megvezetett kerekek, vagy a bringát hirtelen megdobó huplik ugyanis egy pillanat alatt átveszik az irányítást, s ha nem vigyázol, kiveszik kezedből a kormányt. Fontos, hogy ilyenkor ne ess pánikba, határozottan tartsd kezedben a kormányt és akár súlypontod áthelyezésével korrigálj. A legjobb megoldás persze az, ha ezekre a hibákra felfigyelve, felbukkanási helyüket fejben tartva mindig körültekintően, figyelmesen bringázol!